经验证明，凡是控制系统中工作时好时坏的故障，绝大多数是接触不良引起的。因此在拆装电控系统的元件时，注意不可弄坏连线，并插牢接插件。由故障码指出某传感器信号不良时，注意检查传感器的连线和插接件是否连接良好。有时故障码的含义是传感器故障，而实际上是传感器的连线或插接件出了问题。

    汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车的主要用途是运输，亦即载送人和货物的车辆。汽车区别于沿敷设的轨道或电力架行的火车，有轨电车和无轨电车，进行农田作业的拖拉机，以及自走式工程机械。在分类统计时，二轮或三轮机动车，具有武器和装甲的作战车辆不算汽车。

    一辆行驶里程约70000km的广汽丰田凯美瑞轿车。车主反映：该车最近发动机的声音有异常，感觉有轴承异响，用听诊器详细检查，从发电机传出的声音比较大。接车后,用听诊器确定是发电机（如图2所示）有异响，于是拆下发电机检查。用手转动发电机的转子，运转平顺，没有发现轴承松旷；拆开发电机后盖，拆检电刷，没有发现异常，炭芯长度还剩很多，转子的铜环也没有异常磨损（如图3所示）。找来一个正常的发电机，把里面的转子和轴承拆下，装到这个有异响的发电机上，装复发电机，着车试验，异响依旧存在。此时，维修陷入困局。重新拆开发电机详细检查，没有发现转子与定子干涉。突然想起电气部分还没有检查，于是拿万用表测量一下转子线圈的导通电阻，正常。测量定子线圈的电阻，发现有异常，对地电阻不对。详细测量每组线圈对地电阻，发现压降过小，估计是整流桥有一只或多只整流二极管击穿（如图4所示）。再测量线圈对正极的压降，全部正常，因此，发电机仍然可以发电，充电指示灯不点亮，但是发电量严重不足；为验证是否整流桥故障，装复发电机，着车后测量蓄电池电压，果然达不到正常电压，只有12.5V，加速到2000r/min，电压没有变化。由于整流块没有单独配件供应，所以更换发电机总成，故障排除。

    新车在没有行驶到1000公里的时候，车主朋友们尽量不要选择满载行驶，因为这样很有可能会造成机件损坏，通常情况下的话我们一般建议新车在磨合期间最好不超过最高负荷的80%。