挖掘机忌缸套和活塞新品不经选配即安装：在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。

    挖掘机发动机过热故障查询：　　挖机发动机过热是夏天挖机使用的常见故障之一， 根据多年维修经验总结分享一下，挖掘机发动机过热故障查询，供挖机驾驶员朋友参考。1、出现过热/高温现象后，先检查风扇，查看风扇运转是否良好，风力大不大。2、接着手摸散热器和发动机，如果散热器温度低，则冷却液循环不良要检修。如果发动机温度低(发动机后端温度高于前端)，则分水管损坏或阻塞。3、检查挖掘机散热器出水胶管有无吸瘪现象，出水是否良好。4、启动发动机，检查散热器进水管有没有冷却液排出。水箱是否有水泡，节温器打开幅度，节温器是否卡住。5、一般情况下如果夏季出现挖掘机发动机过热现象，建议拆掉节温器，冬季的时候在安装。6、拆掉节温器后检查散热器出水管是否有力。如果无力，则说明故障原因在节温器，拆掉节温器或更换节温器。

    现代挖掘机的液压泵是进口的日本的产品，作业时液压系统还算较为成熟，操作协调性能也领先一部分国产机型，动作灵敏，速度适中，这个也与驾驶员的工作经验和操作习惯有很大的关联，在挖掘坚硬的土石方或是吊装大型物件时个人感觉力量还有些欠缺。据机主讲：至今6500小时，从来没有打过破碎，除了偶尔个别油封后是液压油管破裂需要更换外，三大件都正常使用。新机开始做好该做的保养，2年基本没什么毛病，大概在4500小时左右，因小臂上污渍没有及时清理，难以及时发现裂口，小臂在高强度作业时断裂严重，焊接费用1500元，5000小时发动机水箱漏水，拆下补好了，5500小时马达内部轴承断裂进行了更换新马达1000元左右。挖机并不全是钢材制作的，其中还有电路系统，有时挖掘机的工作环境很恶劣，每日高强度的作业让整机的电路备受考验，而这台60-9的电路也相对于60-7做的要好，不仅从线路的排列保护，电线材质都有改善外，还在驾驶室配置了电源总开关，方便控制整车的电源，电路方面还算是不错的。在园林绿化作业时常常要装配橡胶履带，令人遗憾的是这台机器的履带不像小松机器履带中间有穿孔可以直接用螺丝固定，而是需要在履带两装配螺丝，这样装配的橡胶履带极不国定，严重时整块掉落，同样的价格，使用寿命不到小松机械的一半。要知道一套履带（一边履带转配20个）大概4OOO元，只能用一个月左右时间，机主大诉“用不起”。