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活塞环的边隙和背隙活塞环的边隙用塞尺测量。边隙过小易发生卡环、拉缸；过大易漏气、上油，严惩时使活塞环与环岸断裂。更换新活塞环应测量边隙是否过�。辉谟没钊酚觳楸呦妒欠癯市硎褂眉�，特别是第一环。
进气管真空度失�；嵩斐煞⒍舳牙缒吵敌�，进气歧管上部稳压箱末端的一个圆形闷盖已经脱落，由于空气量过多，造成混合气太稀，导致发动机启动困难。
也就是说，如果是不拆胎的补是不用做动平衡的，但如果拆了胎，原来的配重平衡就没作用了，理论上是要再做过一次动平衡的，但很多时候都不可行，因为做补胎的不一定有设备做动平衡，如果开车时没发现抖动的厉害就不用做，如果发现抖动得厉害（原本不抖的），就应该去做一个。
若连接及供油正时均符合要求时，可检查各缸的喷油质量是否符合要求，若不符合要求，则故障为喷油器针阀偶件磨损、卡住，喷油器调整欠佳，喷油器喷孔堵塞；
其实自己动手更换火花塞的另一个好处就是能及早地发现爱车故障。比如自己在拆开火花塞后还可以顺便看一下火花塞的颜色。如果电极附近布满了黑色的积碳，则说明这段时间爱车的燃烧不够好，混合气过浓、烧机油都有可能是罪魁祸首;而当发现电极附近呈红褐色时则证明最近使用的汽油不合格，需要注意燃油品质，以避免更大损失。总之，自己动动手，既可以培养和爱车的感情，又能让自己了解更多的汽车常识，可谓一举两得。
在保养汽车时，经常需要使用油料、清洗剂等易燃、易爆物品，此时千万别忘了消防措施，备好灭火器，以防万一。在油箱和蓄电池附近不要吸烟，因为油箱逸出的可燃气体和蓄电池逸出的氢气是很容易被引燃的。
混合气浓度不合适。燃烧室内混合气过浓或过稀均会导致发动机怠速运转不稳定、喘振，进气管回火、排气管放炮等现象，同时排气管发出无规律的不正常排气声音。造成此故障的原因很多，可能是发动机换气系统故障，也有可能是供油系统故障，甚至具体到某个传感器或执行器，应到汽车修理单位及时检修，避免使故障扩大。
当汽修师傅通过加油口看发动机内部的情况时，彻底震惊了！如图箭头所示，油泥已经把凸轮轴给覆盖了！只有绿色区域所示的凸轮轴上相对运动的部件之间是闪亮的！这油泥实在是太多了！
在排除故障时，要检查输油压力是否正常，如正常，则应检查调速器工作情况。检查时首先将供油拉钮拉出，然后急加油门试验，若加速灵敏，并由排气管排出大量黑烟，说明原来供油量不足，可将喷油泵连同调速器一起卸下，进行台架检验。
刚入春，空调往往会有霉变的味道，有一个简便的方法，就是将空调的暖风开到最大，轮流使用各种出风模式，吹15分钟左右�？盏鞴ぷ魇�，出风口的温度可以达到40℃-50℃，因此可以将里面的潮热空气蒸发一下，清除霉变。
位妇勾后视镜座内的�？孛潘邮掌髂？榻邮沾诵藕�，遥控门锁接收器作为�？孛潘低车拇笙卟⑼üㄓ么惺萘绰酚氤瞪砜刂颇？榻⑼ㄐ�，并向车身控制�？榉⑺颓肭�，车身控制�？榻舛粮眯藕挪⑼ü锌孛潘低持葱谐得潘够虺得沤馑δ堋�
安全机构：转向、传动、制动等机构是否有松动、渗漏、缺损等现象。③基础件：气缸体、变速器壳、前后桥及车架等有否严重变形和裂损。④轮胎：检视轮胎有否异常磨损现象。
后来分析，此故障原因在于修理工在更换新钢片和摩擦片后，组装K1、K2、K3时操作不当，导致K3变形，故障出现。
柴油机的最佳喷油角度会随发动机的转速与负荷变化而变化，因此，要求具有可随发动机转速及负荷变化的喷油正时调节装置。
长期使用外循环，空调的外循环是将车外的空气，经过冷凝器后吸入车内，内循环是车内的空气经过空调冷凝器循环。因此，如果长期使用外循环，直接将外面高温的空气吸入，效果肯定比使用内循环更差。建议各位车主内外循环交替使用，即可保证空调效果，也能保证车内空气质量。
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