2014年，北方汽修更在中国职业教育界引发革命，独家与德国教育部合作，开创性的推出世界最为领先“双元制”培养模式，颠覆了国内长期以来的背书、考试、得文凭模式，学生与行业前沿无缝对接，打破了传统职业教育信息落后、设备陈旧的弊端，为广大有志之士提供了全新的教育模式，引领中国职业教育国际化，谱写新的辉煌。

    2014年，经国务院多路考察团对全国职业教育学校层层考核，北方汽修学校凭借师资、设备、分配的优异评价成为国务院中国关工委“关心下一代·圆梦工程”的唯一指定人才培养学校!北方拥有全国最大的汽修行业门户网站，还拥有覆盖全球的汽修人才网络调配数据库，人才数据容量世界第一，北京北方汽车电子研究所、教育模型研发中心更成为国家汽修教育核心资源基地，研发的教具被全国同行争相使用。

    火花塞间隙是指火花塞中心电极与接地电极间的间隙距离。火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所以不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。选对正确的火花塞间隙才能让发动机发挥更好的功能。火花塞间隙的大小对车影响很大,每款发动机每个人的驾驶习惯和路况对火花塞的间隙要求也不一样。可以根据个人驾驶习惯调整。

    行驶里程超34.8万km，装配FD028型分电器的东风EQ1030客货两用车。该车在行驶中出现了化油器回火、排气管放炮的现象，且发动机的动力不足。熄火后再次起动时，化油器一直回火，且难于起动；用外力勉强起动后，又会出现熄火现象，汽车无法正常行驶。故障检修：（1）故障原因分析从故障现象分析，最有可能的故障原因是点火错乱，可能的故障部位有：分电器盖破损窜电、分缸高压线插错、点火正时错误等。（2）故障检修方法首先检查分电器盖及分缸高压线的连接情况，均正常，将高压导线插牢后再试车，故障依旧。在拆开分电器盖检查其内部的点火信号发生器时，发现信号触发转子可以随意转动。拆下分电器，检查触发转子，原来是信号触发转子与转子轴的定位销已经损坏。（3）故障处理措施更换规格相同的定位销，装配好分电器后，发动机起动顺利且运转正常，故障排除。故障分析：信号触发转子与轴之间的定位销损坏后，在分电器轴转动时，信号触发转子与转子轴之间的位置不固定，并发生了错位，引起点火错乱，从而出现了上述故障现象。